买不起英伟达“特供”，中国创业者偏爱4090
电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，起英但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，起英工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。
我觉得，伟达国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。其次，特供美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。
但真正用一用，国创我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。据我了解，偏爱现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。我现在说话比较谨慎，起英你说大了，别人说你自卑。
既然内燃机可以造出汽车，伟达那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。这就对算力的要求就降到很低，特供可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。
大模型与产业的结合：国创小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。
偏爱责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，起英而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。
张志伟：伟达周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。2023年，特供中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。
所以，国创我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。我认为，偏爱大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。
相关文章：